Электронная библиотека

Статья вводит в научный оборот материалы транспортной статистики СССР о динамике перевозок каменноугольных грузов по железным дорогам в конце 1940-х — начале 1950-х гг. На основе выявленных источников установлено значение и место в системе межрегиональных грузоперевозок пяти крупнейших угольных бассейнов Советского Союза: Донецкого, Подмосковного, Карагандинского, Кузнецкого и Печорского. Эволюция перевозок рассмотрена в контексте политических и экономических факторов как внешнего, так и внутреннего характера. В частности, на примере транспортного сообщения Урала и Сибири показан случай косвенного экономического ущерба, нанесенного восточным районам СССР Великой Отечественной войной. В контексте межрегиональных грузоперевозок рассмотрен эпизод территориальных противоречий Свердловского и Ленинградского обкомов ВКП(б) в части освоения угольных месторождений Полярного Урала. Отмечено, что экономический эффект от исторической инерции названных событий прослеживается вплоть до настоящего времени и выражается как в дисбалансе широтного и меридионального направления транспортных путей, так и в неравномерной загруженности сети железных дорог современной России. Публикуемый материал демонстрирует перспективы использования транспортной статистики СССР для осуществления всестороннего историко-экономического районирования Советского Союза при условии аналогичных исследований применительно к иным хронологическим периодам и прочим категориям грузов в дальнейшем. Статья снабжена картографическими материалами, иллюстрирующими рассматриваемые изменения перевозок каменноугольных грузов по территории СССР графически.

транспортная статистика, угольная промышленность СССР, сталинизм, Великая Отечественная война, историческая картография