Электронная библиотека

Статья посвящена выяснению причин экономического отставания России, проявившегося в 1825–1875 гг. В этом контексте важное значение имеет анализ экономической политики в 1866–1875 гг., когда она осуществлялась под преимущественным влиянием министра финансов М. Х. Рейтерна. В этот период реализовалась программа ускоренного строительства железных дорог на концессионных началах. Исходной причиной принятия программы была необходимость стабилизации курса рубля путем масштабной стимуляции экспорта. Другим мотивом была военная угроза со стороны западных держав в период польского кризиса 1863–1865 гг. Автор показывает, что главным недостатком программы была излишняя поспешность в ее реализации. Эта поспешность обусловила ориентацию на импорт железнодорожного оборудования, в связи с чем были открыты ворота для свободной торговли. В то время как на Западе строительство железных дорог было мощным стимулом для развития промышленности, российская промышленность была фактически лишена этого стимула. Автор подсчитывает и сравнивает расходы на импорт оборудования и на заказы в России. Ошибкой Рейтерна было предположение, что концессионеры со временем начнут пополнять железнодорожный фонд, из которого выдавались кредиты на строительство дорог. В конечном счете недостаток средств для импорта вынудил министра финансов сменить курс, и с 1875 г. были приняты энергичные меры для замещения импорта путем предоставления заказов русским заводам. Однако время было потеряно, и отставание России от стран Запада усилилось.

Россия, ХIX век, экономическая отсталость, экономические реформы, железнодорожное строительство, промышленность, свобода торговли